變頻器是船舶電氣控制的關(guān)鍵設備之一，其穩(wěn)定性和可靠性對于船舶的安全運行和經(jīng)濟性非常重要。而且大型遠洋船舶一旦起航遇到問題處理非常不方便。因此，定期維護和保養(yǎng)變頻器，以確證其長期穩(wěn)定運行是非常必要的。
常見變頻器維修經(jīng)驗和案例
大型船舶變頻器保養(yǎng)和維護注意事項
變頻器電路維修常見元器件介紹
三菱A500變頻器報E.UVT故障維修案例
客戶送修一臺三菱A500型11KW變頻器，上電試機顯示“E.UVT”故障，這個故障表示母線直流電壓低于330V，不能復位。根據(jù)客戶描述，這個故障以前也報過幾次，但還能復位運行。這次停機20多小時后再上電，復位失效。客戶的疑問是，為什么不停電能一直正常，斷后就報故障，斷電時間短尚能復位，斷電時間長就壞掉了呢？
閱讀更多變頻器使用過程中電抗器的使用和引發(fā)故障
在整體變頻器系統(tǒng)中，根據(jù)不同的作用，可能存在好多種電抗器。
1、在變頻器輸入電源側(cè)，有交流電抗器，作用是防止整流非線性器件產(chǎn)生的諧波對電源或外圍系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾。
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12月日立SJ300變頻器顯示C/A----故障維修案例
一、故障現(xiàn)象
一臺日立SJ300 30KW變頻器，R-T端子上電AC380V，面板顯示C----（或A---），按FUNC鍵，C----（或A---）消失，原變頻器為端子控制，改面板控制參數(shù)A001=02，A2=02，F(xiàn)001=50，接負載，按RUN鍵運行，報警E23.6，確認為變頻器故障。
變頻器缺相故障的檢測和應對措施
變頻器缺相是常見的變頻器故障之一，在R、S、T為三相交流輸入變頻器中，當其中的一相因為熔斷器或斷路器的故障而斷開時，便認為是發(fā)生了輸入缺相故障。
變頻器過載故障的判斷和維修
變頻器在運行中過載，是造成變頻器跳閘的主要原因，一般是由于加速時間過短，負載過重等情況導致的。下面介紹一下變頻器過載故障的特征和解決辦法。
閱讀更多LS變頻器開關(guān)電源故障維修案例
客戶送修了一臺LG SV185IS5-4N0 的變頻器，檢測發(fā)現(xiàn) IGBT 燒毀，CPU 板亦已損壞。
經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn) 24V 最高達 56V 之多，其余各組也相應增高且電壓波動較大。初步判斷為次極取樣有問題。但查看電路上貼片 ZD13 上僅標注“4”。經(jīng)過檢查它的外圍電路后，推測應為“431”系列的精密可調(diào)穩(wěn)壓 IC 而非原電路簡潔的“4”及“ZD13”
為了證實推測正確與否，測量三個引腳的對地電壓時發(fā)現(xiàn)一個為 0V，一個為 2.5V，一個則在 2—8V 之間跳變。順藤摸瓜測量到 R50 時竟然幾次測量時有不正常現(xiàn)象——阻值有時會大于 2.61K 而高達 10K 以上且數(shù)字跳變（數(shù)字表）或指針大幅度擺動（指針表）。就算是在路測量的局限性也不會有此現(xiàn)象。決定焊下來測量，在拆焊時發(fā)現(xiàn)：R50 的一個引腳竟然已和電阻本體斷裂！這是在檢修貼片元器件線路板時所難以察覺到的，這是隱蔽性極大的現(xiàn)象：引腳斷裂本來就難以發(fā)現(xiàn)，當用表筆測量時又人為地給焊盤加上了一定的壓力而使原本“似脫非脫“的引腳又給“接”上去了。換上一阻值為 2.61K 的貼片電阻。輸出電壓正常且穩(wěn)定不變。再回過頭來測量 ZD13 電壓取樣引腳的電壓時已“穩(wěn)定不變”。
到此雖然檢修過程結(jié)束，但工作并未完成：此電源板電路是 LG IS5 系列幾KW到幾十KW變頻器的通用 CPU 電源板，故繪出此電路圖并標注出某些元件的參數(shù)及代換型號。當以后遇到同樣的機器時，再找不到原型號可找代換的時候，可以購置同系列功率相近變頻器的元器件替換。
檢測變頻器整流模塊和逆變模塊好壞的方法
在變頻器維修過程中，測量變頻器整流模塊和逆變模塊的好壞是最常規(guī)的檢測內(nèi)容，一般使用萬用表就可以了。
閱讀更多匯川MD320變頻器炸機故障維修案例
一臺匯川MD320系列37KW變頻器上電后機內(nèi)一聲響后無反應，關(guān)電停機等10分鐘后拆下來檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部驅(qū)動板上開關(guān)電源回路電解電容炸開，直流母線輸入線，插座端子燒毀。
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